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市區實行“路口革命”,非機動車左轉“二次過街”
非機動車不能直接左轉,要通過兩次直行綠燈;10月1日起全面鋪開,2021年逐步推廣至各縣區

作者: 胡云華 來源: 牡丹晚報 發表時間: 2020-08-06 10:46

市中山路、華英路交叉路口,信號燈以“自行車”圖案提示非機動車駕駛人:綠燈亮了可以直行
在市中山路、華英路交叉路口,執勤交警向騎電動車的市民介紹新規

□記者 胡云華

為進一步改善城市道路交通環境,減少非機動車在路口左轉時與機動車發生交通事故的可能性,我市交警支隊于今年6月在市區部分路口試行非機動車左轉“二次過街”。8月5日,牡丹晚報全媒體記者從市交警支隊了解了該“路口革命”規則,并趕往市區部分路口,對該規則現階段的推廣情況進行了實際體驗。

非機動車與機動車路口同時左轉,事故頻發

牡丹晚報全媒體記者從市交警支隊了解到,2020年5月4日12時30分,武某駕駛車牌號碼為魯R***0L的小型客車,行駛至市長江路與西安路交叉口處,與郭某某駕駛的電動自行車發生交通事故,致郭某某受傷,兩車受損。

武某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》中第二十二條第一款:機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定,按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。

郭某某的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》中的第三十八條:車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時,應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上,應當在確保安全、暢通的原則下通行。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條和《道路交通事故處理程序規定》第六十條第一款第二項規定,交警部門確定武某、郭某某分別承擔該事故的同等責任。

為減少該類事故、進一步改善城市道路交通環境,市交警支隊以創建全國文明城市為契機,通過學習借鑒濟南市等地的工作經驗,并經過可行性、必要性論證后,于今年6月起,在市區部分路口試行非機動車左轉“二次過街”管理。

牡丹晚報全媒體記者昨日從交警部門了解到,在交叉路口左轉時,由于機動車和非機動車混行,左轉通行機動車又存在視線盲區,存在較大安全隱患,極易發生交通事故。非機動車左轉“一次過街”的橫穿方式,既危險又影響機動車的通行效率。

因此,非機動車“二次過街”,將減少非機動車與機動車沖突,既便于機動車快速通過路口,提高機動車通行效率,又可以保障非機動車行駛安全,降低非機動車與機動車碰撞事故的發生率。

市交警支隊副支隊長張勇表示:“目前,我們在主要路口已設置了非機動車輛信號燈。如果不按該信號燈行駛,造成事故,將嚴格按規定處理。以前,我市就有行人信號燈、路口自主控制調節燈等,對行人的保護力度較強?,F在,通行以該信號燈指示優先?!?/p>

市交警支隊牡丹區大隊相關負責人介紹:“目前,我們已在市區38個路口全面推開非機動車左轉‘二次過街’,拿出3個路口進行試點,主要進行勸導。我們發現,市民素質較高,90%以上的已經知曉‘二次過街’規則。下一步,即10月1日之后,仍以勸導為主,具體處罰規定尚未確定。我們相信,經過工作人員在之后兩個月的推廣,市民對‘二次過街’會更認可?!?/p>

市交警支隊宣傳科負責人提示:“如不按該規定行駛,也可依照其他相應的交通處罰條例進行處罰?!?/p>

據悉,按照工作方案,該工作整體分為4個階段進行,目前宣傳階段與試點階段均已完成,推廣階段將持續到9月底,屆時該方案將在市中華路、長江路、人民路、丹陽路、八一路等主干道路口全面實行。

10月1日起,非機動車左轉“二次過街”進入全面鋪開階段,范圍將延伸至長城路(含)以南、長江路(含)以北、廣州路(含)以西、昆明路(含)以東,并在2021年逐步推廣至我市各縣區,直至在全市范圍內實行。

交警執勤介紹新規,市民主動相互告誡

8月5日17時許,在市中山路和華英路交叉路口,非機動車左轉“二次過街”指示燈已經完成調整。

紅綠燈多次變換后,牡丹晚報全媒體記者發現,當綠色“自行車”圖案出現時,指示方向只有“直行”,“左轉向燈”仍為紅色,機動車和非機動車全部直行;當“左轉向燈”變為綠色后,僅機動車可以左轉。

開發區交警大隊中華路中隊中隊長丁發亮告訴牡丹晚報全媒體記者:“指示燈設置了機動車信號、非機動車信號。非機動車信號圖案就是一輛‘自行車’。當這個非機動車信號圖案變綠后,所有車輛直行。非機動車的左轉信號就已經取消了。因為,以前非機動車跟著機動車一起左轉時,容易發生交通事故?!?/p>

牡丹晚報全媒體記者了解到,在路口需要左轉的非機動車,需要先直行到馬路對面,再在對面等待區內自行向左調整非機動車的方向,再次直行到馬路對面。

正值下班高峰期,在駕駛非機動車的市民于路口處等待通行的時間段內,執勤交警上前發放相關宣傳頁,講解變換后的指示燈規則和意義,并回答市民相關詢問。期間,有騎電動車的市民主動從交警手中抽取宣傳頁、了解規則。

在市八一路和人民路交叉路口,非機動車左轉“二次過街”信號燈也已經完成調整。執勤交警在各轉向口等待區對駕駛非機動車的市民進行引導。

牡丹晚報全媒體記者注意到,個別等在后方的市民,因不了解新規則,在左轉向燈變綠后,立即開始催促前方市民左轉,周圍等待通行的市民紛紛轉頭,向該市民介紹:“這時候非機動車不能左轉,要先直行去對面?!?/p>

交警詳解“二次過街”規則

針對非機動車左轉“二次過街”這一新規,市交警支隊相關負責人做了詳細解釋。

以市中山路與華英路交會處為例,路口內部的4個轉角處分別施劃非機動車“二次過街”等待區;在路口內、人行道外側規劃非機動車行車區域;在斑馬線上設置隔離樁。保障機動車在轉彎時不會在非機動車等待區內部通行,通俗地講,就是通過隔離樁讓機動車“右拐時拐大彎”,不要借道斑馬線拐小彎。

非機動車將不能再直接進行左轉彎。以由北向東左轉為例,方案實施后,非機動車將不再直接由北向東左轉彎行駛,而需先由北向南,行至對面路口的非機動車等待區,再等待由西向東行駛的信號燈;當由西向東的信號燈綠燈亮起時,非機動車方可向東行駛。

根據菏澤城區路口渠化方式,分為有交通導流島、沒有交通導流島但有機非隔離綠化帶、沒有交通導流島與機非隔離綠化帶三類進行管理。

第一類渠化路口,將導流島內設置為非機動車二次過街待行區,需要直行的非機動車必須在路口外非機動車道內等待,等直行信號燈綠燈時,與待行區的非機動車同時通過路口。

第二類渠化路口,在有機非隔離設施的路段設置第一道停止線,直行非機動車必須在第一道停止線內等待,在路口不影響右轉車通行的空間內施劃二次過街待行區,等直行信號燈綠燈時,安全通過路口。

第三類渠化路口,充分利用直行待行區和待行提示屏,并將直行待行區停止線前提,壓縮左轉非機動車的通行空間,人為造成左轉非機動車通行不暢,引導非機動車駕駛人主動改變行駛軌跡,進而達到非機動車二次過街的目的。

菏澤交警提示市民:按照正確的“二次過街”方法通過路口,可能需要多等待一些時間,但換來的是安全。

責任編輯:
李立
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